Modelo | Cummins QST30-C1050 |
Porma | 12-silindro, gipabugnaw sa tubig, V-shaped, upat-stroke, electronic control |
Diametro sa silindro | 140mm |
Piston stroke | 165mm |
Pagbalhin | 30.5L |
Compression ratio | 15.7:1 |
Gi-rate nga gahum / katulin | 783KW/2100 r/min |
Maximum nga torque | 4630 N·m/1300 r/min |
Idle speed | 650 r/min |
Kinatibuk-ang masa | 3171 kg |
Ang Cummins QST30-C1050 electric injection engine usa ka 12-silindro, v-shaped Angle nga 50 degrees, 4-stroke, water-cooled direct injection, supercharged intercooling engine, base sa Japanese Komatsu SA12V-140 engine, nagsugod sa paghimo sa 1988, kaylap nga gigamit sa pagmina dump trucks, loaders ug bulldozers ug uban pang mga ekipo.QST30 nga makina ug uban pang matang sa makina, pinaagi sa crank connecting rod mechanism, gas distribution mechanism, fuel supply system, lubrication system, cooling system ug starting system.
1.Dual nga RP39 Bosch fuel pump
2.Engine Electronic Control System
3. Pagpakunhod sa konsumo sa sugnod, pagpauswag sa tubag sa pagpatulin ug pagpakunhod sa tambutso sa aso ubos sa lainlaing mga kondisyon sa pagtrabaho.
4. Ikansela ang mekanikal nga throttle cable (electronic throttle)
5.Pag-optimize sa mga kinaiya sa performance sa makina
6. Naghatag sa parehas nga kontrol nga mga kinaiya sama sa ubang bahin sa pamilyang Quantum
1.Pagsagop sa samang disenyo nga gigamit sa Komatsu
2. Mas taas nga cylinder pressure nga nagdala sa kapasidad kay sa aluminum pistons
3.Ang siklo sa paggamit gipalapdan pag-ayo
4. Pagtrabaho pag-ayo sa cylinder liner aron mapapas ang mga problema sa cavitation
1.Paglikay sa mga kasaypanan sa mga operasyon sa pagmentinar: Pagpugong sa pagsugod sa makina kung walay presyur sa lana, ug dili mamala ang pagsugod.
2. Improve overhaul cycle ug component life
3.Nadugangan ang kasaligan ug kalig-on sa motor, pagkunhod sa gasto sa operasyon
Pag-focus sa paghatag sa imong pu nga solusyon sa 5 ka tuig.